Dodge SRT Viper ACR độc nhất Việt Nam đã tìm thấy chủ nhân mới?

0

Sau một khoảng thời gian được các showroom rao bán, “rắn độc” Dodge SRT Viper ACR cũng đã tìm được chủ nhân mới. Minh chứng cho việc này là hiện xe đã được đeo biển số mới.

Chiếc Dodge SRT Viper ACR trong bài được đưa vể nước vào khoảng tháng 4/2022 theo diện nhập khẩu tư nhân. Mặc dù đã “định cư” tại nước ta gần hai năm nhưng rất hiếm khi giới mộ điệu có cơ hội nhìn thấy siêu phẩm này trên đường phố. Có thời điểm, Dodge SRT Viper ACR từng được các showroom rao bán với mức giá lên tới 20 tỷ đồng.

Gần đây, hình ảnh của chiếc Dodge SRT Viper ACR độc nhất Việt Nam này bất ngờ được lan truyền trên mạng xã hội. Điều đáng nói là hiện xe đã được đeo biển số mới, 30M-000.12, trước đó, xe mang biển số 51K-980.23. Như vậy, nhiều khả năng “rắn độc” đã đổi chủ và chiếc biển số mới mà đại gia này lựa chọn cho Dodge SRT Viper ACR đặc biệt ở chỗ có con số 12, cũng chính là số thứ tự của xe.

Tính đến thời điểm hiện tại đây là chiếc Dodge SRT Viper ACR thứ 2 tại dải đất hình chữ S, tuy nhiên đây lại là chiếc đầu tiên của thế hệ thứ 5. Đáng chú ý, chiếc Dodge SRT Viper ACR trong bài là thế hệ Viper ACR cuối cùng được sản xuất trước khi bị khai tử vào năm 2017.

Xe thuộc phiên bản đặc biệt Snakeskin ACR Edition chỉ được sản xuất với số lượng giới hạn 31 chiếc trên toàn cầu. Chiếc Dodge SRT Viper ACR thế hệ thứ 5 đầu tiên tại dải đất hình chữ S gây ấn tượng với ngoại thất màu xanh da rắn – Snakeskin Green, kết hợp điểm nhấn sọc kẻ kép màu đen kéo dài từ nắp capo ra tới phần đuôi đậm chất xe đua.

Chưa hết, xe còn được trang bị gói ngoại thất tùy chọn Extreme Aero với các chi tiết có thể tháo rời như líp và vây gió cản trước, cánh gió đuôi xe, bộ khuếch tán gió sau hay khe gió trên nắp ca-pô. Riêng gói trang bị này đã có giá 6.900 USD (~ 171 triệu VNĐ, theo tỷ giá hiện tại).

Chiếc Dodge SRT Viper ACR trong bài được trang bị bộ mâm đa chấu sơn tối màu, kích thước 19 inch phía trước và 20 inch cho bánh sau. Đi kèm với đó là hệ thống phanh làm từ gốm carbon của Brembo với đĩa 391 mm và 6 kẹp piston trước, 360 mm và 4 piston sau. 

Ở phía sau, Dodge SRT Viper ACR được trang bị đèn hậu LED và bộ chia gió ở cản sau, cánh gió cố định cỡ lớn làm từ carbon. Tổng thể, gói bodykit khí động học giúp xe tạo ra lực ép xuống mặt đường lên tới 776 kg. 

Bên trong cabin, nội thất của Dodge SRT Viper ACR sử dụng chất liệu da và Alcantara cùng một số chi tiết làm bằng sợi carbon nhằm giảm trọng lượng cho xe. “Rắn độc” được trang bị màn hình giải trí trung tâm kích thước 8,4 inch. Vô-lăng tích hợp các nút bấm rảnh tay và xe sử dụng phanh cơ.

Cung cấp sức mạnh cho Dodge SRT Viper ACR là động cơ V10, dung tích 8.4L không sử dụng tăng áp nhưng có thể cho ra công suất tối đa 645 mã lực và mô-men xoắn cực đai 813 Nm. Đi kèm với đó là hộp số sàn 6 cấp Tremec TR6060 với tỷ số truyền động cũng như cải thiện 50% độ cứng xoắn so với Dodge Viper ACR thế hệ thứ 4. Với thông số trên, Dodge SRT Viper ACR dễ dàng tăng tốc từ vị trí xuất phát lên 100km/h chỉ trong thời gian 3,4giây trước khi đạt tốc độ tối đa 332 km/h.

Đại lý thông báo nhận đặt cọc Honda Civic 2025: Tiết lộ có thêm bản hybrid tiết kiệm nhiên liệu

0

Mới đây, một số tư vấn bán hàng đã thông báo nhận cọc mẫu Honda Civic phiên bản nâng cấp giữa vòng đời.

Dự kiến, xe sẽ ra mắt thị trường Việt vào tháng 9 tới. Hiện nhà máy Honda Việt Nam đã không còn nhập Civic bản hiện tại để bán.

Theo thông tin từ đại lý, Honda Civic 2025 sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan với 3 phiên bản. Trong đó, có một bản được trang bị hệ truyền động hybrid sẽ có tên là e:HEV. 

Vì được bổ sung thêm một số trang bị nên khả năng giá xe sẽ cao hơn phiên bản tiền nhiệm. Hiện Honda Civic bản hiện hành có giá dao động từ 730 – 870 triệu đồng.

Cung cấp sức mạnh cho Honda Civic 2025 tại Việt Nam có thể là 2 tùy chọn động cơ.

Thứ nhất là động cơ 1.5L tăng áp cho công suất 178 mã lực và mô-men xoắn 240 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số CVT.

Thứ hai là bản cao cấp được trang bị hệ truyền động hybrid với sự kết hợp của động cơ điện và động cơ xăng. Động cơ điện cho công suất 181 mã lực, mô-men xoắn 315 Nm. Trong khi đó, động cơ xăng là loại hút khí tự nhiên, 4 xi-lanh, dung tích 2.0L cho công suất 141 mã lực, mô-men xoắn 189 Nm. Xe dùng hệ dẫn động cầu trước và hộp số vô cấp điện tử E-CVT.

Thông thường trên những mẫu xe lai điện, động cơ điện chỉ đóng vai trò phụ nhưng với dòng Civic e:HEV RS này thì lại khác, động cơ xăng đóng vai trò chính là máy phát điện, còn phần lớn lực truyền xuống bánh xe đều đến từ mô tơ điện.

Xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,9 giây và có mức tiêu thụ nhiên liệu là 4 lít/100 km, vô cùng tiết kiệm so với RS xăng là 6,3 lít/100 km.

Ngoài bổ sung hệ truyền động mới, Honda Civic 2025 cũng có một số tinh chỉnh ở ngoại thất. Theo đó, lưới tản nhiệt của xe không còn được thiết kế nối liền với cụm đèn nữa. Hốc gió trước cũng được làm lại. 

Ở phiên bản RS, xe được trang bị bộ mâm mới có kích thước 18 inch. Trong khi đó, ở bản tiêu chuẩn vẫn dùng mâm 17 inch như cũ.

Về nội thất, khoang cabin của Civic 2025 cũng không khác biệt nhiều so với bản tiền nhiệm, nhưng vẫn được nâng cấp đôi chút về công nghệ. Nổi bật nhất là màn hình thông tin giải trí kích cỡ tăng lên 9 inch, dùng phần mềm do Google phát triển và tích hợp sẵn các tiện ích của Google như bản đồ, trợ lý ảo hay cửa hàng ứng dụng. Ngoài ra, xe còn sở hữu ghế ngồi bọc da cao cấp, cổng USB-C, đế sạc không dây và dàn âm thanh nổi 12 loa. 

Hệ thống công nghệ an toàn được bổ sung tính năng mới là giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.     

Dòng chảy đầu tư dịch chuyển, các hãng xe hơi lớn liên tục rút lui khỏi Thái Lan

0

Thái Lan, quốc gia được mệnh danh là “Detroit của Đông Nam Á”, đang chứng kiến một sự thay đổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô.

Một loạt các hãng xe như Suzuki, Honda, Subaru đóng cửa nhà máy tại Thái Lan

Trong những năm gần đây, Thái Lan chứng kiến một làn sóng các hãng xe lớn đóng cửa hoặc thu hẹp quy mô sản xuất tại quốc gia này. Điều này không chỉ gây ra những lo ngại về việc làm và tăng trưởng kinh tế, mà còn đặt ra câu hỏi về tương lai của ngành công nghiệp ô tô Thái Lan.

Suzuki, hãng xe Nhật Bản nổi tiếng với các mẫu xe cỡ nhỏ và giá rẻ, đã thông báo đóng cửa nhà máy sản xuất tại Thái Lan vào năm 2025. Quyết định này được đưa ra sau nhiều năm hoạt động không hiệu quả và khó khăn trong việc cạnh tranh với các đối thủ tại thị trường Thái Lan.

các hãng xe hơi lớn liên tục rút lui khỏi Thái Lan
Xe Suzuki 

Nhà máy của Suzuki tại Thái Lan, được thành lập vào năm 1996, chủ yếu sản xuất các mẫu xe cỡ nhỏ như Swift và Celerio. Tuy nhiên, trong những năm gần đây, doanh số bán hàng của Suzuki tại Thái Lan đã giảm mạnh, khiến công ty phải đối mặt với tình trạng dư thừa công suất và không hiệu quả trong sản xuất.

Quyết định rút lui của Suzuki không chỉ ảnh hưởng đến hơn 1.000 công nhân trực tiếp làm việc tại nhà máy mà còn gây ra tác động tiêu cực đến chuỗi cung ứng và các nhà cung cấp liên quan trong ngành công nghiệp ô tô Thái Lan.

các hãng xe hơi lớn liên tục rút lui khỏi Thái Lan
Xe Honda

Honda cũng đã đưa ra quyết định đóng cửa nhà máy sản xuất ô tô tại Ayutthaya, Thái Lan vào năm 2025. Đây là một trong những nhà máy lớn nhất của Honda tại Đông Nam Á, với công suất sản xuất hàng năm lên đến 120.000 xe. Quyết định này được đưa ra trong bối cảnh Honda đang tái cơ cấu hoạt động sản xuất toàn cầu để tăng hiệu quả và đối phó với những thách thức mới trong ngành công nghiệp ô tô.

Có nhiều yếu tố đã dẫn đến quyết định này của Honda. Đầu tiên, sự sụt giảm doanh số bán hàng tại thị trường Thái Lan và khu vực Đông Nam Á đã khiến nhà máy hoạt động không hết công suất. Thứ hai, chi phí sản xuất tại Thái Lan đã tăng lên đáng kể trong những năm gần đây, khiến việc duy trì lợi nhuận trở nên khó khăn hơn.

Ngoài ra, sự chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sang xe điện cũng là một yếu tố quan trọng. Honda đang tập trung đầu tư vào công nghệ xe điện và muốn tối ưu hóa mạng lưới sản xuất toàn cầu để phù hợp với chiến lược này.

các hãng xe hơi lớn liên tục rút lui khỏi Thái Lan
Xe Subaru

Subaru, mặc dù có thị phần nhỏ hơn tại Thái Lan so với Suzuki và Honda, cũng sẽ chính thức ngừng mọi hoạt động sản xuất tại các nhà máy ở Thái Lan vào cuối năm nay. Động thái này phản ánh xu hướng chung của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản trong việc tái cơ cấu hoạt động sản xuất toàn cầu của họ.

Nguyên nhân dẫn đến việc đóng cửa nhà máy

Có nhiều yếu tố góp phần vào quyết định đóng cửa nhà máy của các hãng xe lớn tại Thái Lan. Đầu tiên, sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã gây áp lực lớn lên các hãng xe truyền thống. Với lợi thế về giá cả và công nghệ, xe điện Trung Quốc đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần đáng kể tại Thái Lan.

Thứ hai, chính sách ưu đãi của chính phủ Thái Lan dành cho xe điện đã tạo ra một sân chơi không công bằng cho các nhà sản xuất xe động cơ đốt trong truyền thống. Điều này khiến cho việc duy trì hoạt động sản xuất xe xăng trở nên kém hiệu quả hơn.

các hãng xe hơi lớn liên tục rút lui khỏi Thái Lan
Các hãng xe hơi lớn liên tục rút lui khỏi Thái Lan

Cuối cùng, sự suy giảm của thị trường nội địa Thái Lan cũng là một yếu tố quan trọng. Người tiêu dùng Thái Lan đang thắt chặt chi tiêu do lo ngại về tình hình kinh tế, dẫn đến sự sụt giảm trong doanh số bán xe.

Hậu quả của việc đóng cửa nhà máy

Việc đóng cửa nhà máy của các hãng xe lớn tại Thái Lan có những hậu quả nghiêm trọng đối với nền kinh tế và xã hội của quốc gia này. Trước hết, hàng nghìn công nhân sẽ mất việc làm, gây ra những khó khăn về sinh kế và tạo áp lực lên hệ thống an sinh xã hội.

Ngoài ra, sự rút lui của các nhà sản xuất ô tô lớn cũng ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng trong ngành công nghiệp ô tô Thái Lan. Nhiều nhà cung cấp phụ tùng và linh kiện sẽ phải đối mặt với sự sụt giảm đơn hàng, có thể dẫn đến việc đóng cửa hoặc thu hẹp quy mô hoạt động.

Cuối cùng, việc này cũng đặt ra thách thức lớn cho tham vọng của Thái Lan trong việc trở thành trung tâm sản xuất ô tô của khu vực Đông Nam Á. Nếu không có giải pháp phù hợp, Thái Lan có nguy cơ mất đi vị thế của mình trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Phản ứng của chính phủ Thái Lan

Trước tình hình này, chính phủ Thái Lan đã có những phản ứng nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực và duy trì sức hấp dẫn của ngành công nghiệp ô tô nước này. Họ đang xem xét việc điều chỉnh chính sách ưu đãi để tạo ra một sân chơi công bằng hơn cho cả xe điện và xe động cơ đốt trong.

Bên cạnh đó, chính phủ cũng đang tìm cách thu hút các nhà đầu tư mới vào ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là trong lĩnh vực sản xuất xe điện và pin. Họ hy vọng rằng điều này sẽ giúp bù đắp cho sự rút lui của các nhà sản xuất truyền thống và duy trì vị thế của Thái Lan trong chuỗi cung ứng ô tô toàn cầu.

các hãng xe hơi lớn liên tục rút lui khỏi Thái Lan
Thái Lan đang cố cân bằng giữa nhà sản xuất ô tô truyền thống và các hãng xe điện mới

Tuy nhiên, những nỗ lực này vẫn đang gặp phải nhiều thách thức. Việc cân bằng giữa việc hỗ trợ ngành công nghiệp xe điện mới nổi và bảo vệ các nhà sản xuất truyền thống là một bài toán khó đối với chính phủ Thái Lan.

Vấn đề của Thái Lan cho thấy tác hại của việc phụ thuộc vào một ngành công nghiệp duy nhất, tầm quan trọng của việc đổi mới và đa dạng hóa nền kinh tế, cũng như vai trò của chính phủ trong việc ứng phó với những biến đổi trên thị trường.

Để phát triển bền vững, các quốc gia cần phải thúc đẩy sự đổi mới và đa dạng hóa kinh tế, đồng thời tạo ra môi trường hợp tác tích cực giữa chính phủ, doanh nghiệp và xã hội.

Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!

0

Lynk & Co 06 đang nổi lên trong phân khúc SUV cỡ B nhờ các trang bị vượt trội từ hệ thống treo đa điểm, động cơ mạnh nhất phân khúc, gói ADAS tới 17 tính năng. Trong khi đó, Mitsubishi Xforce, Kia Seltos hay Toyota Yaris Cross đang có lợi thế về niềm tin và doanh số dẫn đầu.

Giá bán

Lynk & Co 06Mitsubishi Xforce UltimateToyota Yaris Cross HEVKia Seltos 1.5 Premium
Giá niêm yết729 triệu đồng705 triệu đồng765 triệu đồng749 triệu đồng
Xuất xứNhập khẩu Trung QuốcNhập khẩu IndonesiaNhập khẩu IndonesiaLắp ráp trong nước

Vận hành

Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 1.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 2.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 3.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 4.
Lynk & Co 06Mitsubishi Xforce UltimateToyota Yaris Cross HEVKia Seltos 1.5 Premium
Loại động cơXăng 1.5L tăng ápXăng 1.5L hút khí tự nhiênXăng 1.5L hút khí tự nhiênXăng 1.5L hút khí tự nhiên
Công suất178 mã lực103 mã lực90 mã lực (động cơ xăng)79 mã lực (động cơ điện)113 mã lực
Mô-men xoắn290 Nm141 Nm121 Nm (động cơ xăng)141 Nm (động cơ điện)144 Nm
Hộp số7 cấp ly hợp kép ướtVô cấpVô cấpVô cấp
Hệ dẫn độngCầu trướcCầu trướcCầu trướcCầu trước
Chế độ lái4 chế độ4 chế độ3 chế độ3 chế độ lái/3 chế độ bổ trợ địa hình
Hệ thống treoMacPherson/Đa liên kếtMacPherson/Dầm xoắnMacPherson/Dầm xoắnMacPherson/Dầm xoắn

Trang bị an toàn

Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 5.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 6.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 7.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 8.
Lynk & Co 06Mitsubishi Xforce UltimateToyota Yaris Cross HEVKia Seltos 1.5 Premium
Túi khí6 túi khí6 túi khí6 túi khí6 túi khí
ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc,…
Phanh tay điện + Auto hold
Cảm biến áp suất lốp
CameraCamera 540 độ (gồm 360 độ xung quanh xe và 180 độ quan sát gầm xe)Camera lùiCamera 360 độCamera lùi
Cảm biến đỗ xeSauSauTrước/sauSau
Ga tự độngDạng thích ứngDạng thích ứngDạng thích ứng
Cảnh báo tiền va chạm
Hỗ trợ phanh khẩn cấp
Cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn
Hệ thống hỗ trợ chuyển làn
Hệ thống cảnh báo khi chuyển làn
Cảnh báo điểm mù
Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau
Cảnh báo phương tiện phía trước khởi hành
Cảnh báo phương tiện đi tới khi mở cửa

Kích thước

Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 9.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 10.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 11.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 12.
Lynk & Co 06Mitsubishi Xforce UltimateToyota Yaris Cross HEVKia Seltos 1.5 Premium
Kích thước tổng thể (DxRxC)4.340 x 1.820 x 1.625 mm4.390 x 1.810 x 1.660 mm4.310 x 1.770 x 1.655 mm4.365 x 1.800 x 1.645 mm
Chiều dài cơ sở2.640 mm2.650 mm2.620 mm2.610 mm
Khoảng sáng gầm172 mm222 mm210 mm190 mm
Bán kính quay đầu5,5 m5,2 m5,2 m5,3 m

Ngoại thất

Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 13.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 14.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 15.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 16.

Lynk & Co 06Mitsubishi Xforce UltimateToyota Yaris Cross HEVKia Seltos 1.5 Premium
Đèn chiếu sángLED chóa phản xạLED thấu kínhLED thấu kínhLED chóa phản xạ
Tiện ích đèn chiếu sángTự động bật/tắt khi trời tốiTự động bật/tắt đèn chiếu xaTự động bật/tắt khi trời tốiTự động bật/tắt đèn chiếu xaTự động bật/tắt khi trời tốiTự động bật/tắt đèn chiếu xaTự động bật/tắt khi trời tốiTự động bật/tắt đèn chiếu xa
Đèn sương mù trướcLED thấu kínhLED thấu kínhLED thấu kính
Đèn sương mù sauLED 
Đèn hậuLED LED LED LED 
Kích thước mâm18 inch18 inch18 inch17 inch
Kích thước lốp215/55225/50215/55215/60
Cốp điện
Cửa sổ trời toàn cảnhDạng trần kính
Gạt mưa tự động

Nội thất

Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 17.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 18.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 19.
Hơn 700 triệu đồng, chọn Lynk & Co 06 hay mua bản ‘full’ Seltos, Xforce và Yaris Cross: Bảng so sánh này sẽ giúp bạn dễ xuống tiền hơn!- Ảnh 20.
Lynk & Co 06Mitsubishi Xforce UltimateToyota Yaris Cross HEVKia Seltos 1.5 Premium
Chất liệu ghếDaDaDaDa
Ghế chỉnh điệnGhế láiGhế láiGhế lái
Làm mát ghế
Lẫy chuyển số
HUD
Đồng hồ tốc độMàn hình 10,25 inchMàn hình 8 inchMàn hình 7 inchMàn hình 10,25 inch
Màn hình trung tâmMàn hình 12,3 inchMàn hình 12,3 inch, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dâyMàn hình 10 inch, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dâyMàn hình 10,25 inch, kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây
Âm thanh6 loa8 loa Dynamic Sound Yamaha Premium6 loa Pioneer6 loa
Điều hòa2 vùng tự động, tích hợp lọc không khí2 vùng tự động, tích hợp lọc không khí2 vùng tự động2 vùng tự động
Sạc không dây
Cần sốĐiện tửDạng cơDạng cơDạng cơ
Hộc chứa đồ tích hợp làm mát

VinFast sẽ bán bộ sạc riêng để khách hàng tự sạc VF 3 tại nhà

0

Dự kiến, trong tháng 8 này, VinFast sẽ bán bộ sạc rời để khách hàng có thể sạc xe VF 3 tại nhà. Trước mắt xe vẫn có thể sạc được tại các trụ sạc nhanh trên toàn quốc.

Được biết, hầu hết dòng điện sử dụng trong pin của xe điện và các thiết bị điện tử là loại điện một chiều (DC – Direct Current), còn điện tại các hộ gai đình sẽ là dòng điện xoay chiều (AC – Alternating Current).

Chính vì thế, nếu muốn sạc xe điện tại nhà sẽ cần phải sử dụng thiết bị chuyển đổi điện xoay chiều thành một chiều. Thiết bị này được gọi là OBC (Onboard Charger). Tuy nhiên trên VF 3 lại không có chi tiết này, tức không có chức năng đổi điện AC thành DC.

Dù cổng sạc của chiếc VF 3 vẫn là cổng CCS2 – DC, có đầy đủ sạc AC/DC nhưng bộ phận chuyển đổi dòng điện từ nguồn AC (xoay chiều) sang điện một chiều DC là nằm bên ngoài xe. Người dùng chỉ có thể sạc xe bằng dòng điện DC tại các điểm sạc công cộng của VinFast hoặc của các bên thứ ba.

Dường như VinFast đang muốn tăng cường giám sát, kiểm soát việc sạc tại nhà đối với VF 3 để giảm thiểu những rủi ro liên quan đến những bộ phận bên trong. Thế nên, mới đây, đại diện VinFast đã thông báo chuẩn bị ra mắt bộ sạc tại nhà với chức năng chuyển đổi dòng điện AC thành DC trong tháng 8 này.

Bộ sạc tại nhà AC này sẽ giúp người dùng thuận tiện hơn khi sạc và vẫn đảm bảo được an toàn.

Tuy nhiên, nó cũng có một nhược điểm đó là dòng điện thường có công suất thấp, từ khoảng 2.2 kW đến 22 kW. Để sạc được điện AC tại nhà công suất suất cao từ 11 – 22 kW thì hệ thống điện nhà cũng cần được nâng cấp lên loại 3 pha.

Còn nếu muốn sạc nhanh DC công suất lớn lên tới 350 – 360 kW thì người dùng có thể chọn sạc tại các trụ sạc công cộng.