BÀI VIẾT MỚI

BYD chốt giá 3 mẫu xe điện, gia nhập thị trường Việt với lộ trình dài hạn nhưng không xây trạm sạc

0

Sáng 18/7/2024, BYD Auto chính thức công bố sự hiện diện tại Việt Nam với màn ra mắt và công bố giá bán 3 dòng xe Dolphin, Seal và Atto 3. Hãng cũng công bố kế hoạch kinh doanh lâu dài tại Việt Nam, phát triển hệ thống đại lý rộng khắp nhưng không tập trung xây dựng hạ tầng trạm sạc.

Với định hướng tập trung phát triển xe “năng lượng mới” để hướng đến tương lai, BYD mang tới thị trường Việt Nam các sản phẩm chủ lực cùng cam kết gắn bó lâu dài, phát triển hệ thống đại lý nhưng không tập trung xây dựng hạ tầng trạm sạc.

Phiên bản và mức giá 3 mẫu xe BYD tại Việt Nam:

BYD gia xe.jpg
  • Dolphin: 659 triệu đồng
  • Atto3 Dynamic: 766 triệu đồng
  • Atto3 Premium: 886 triệu đồng
  • Seal Advanced: 1,119 tỷ đồng
  • Seal Performance: 1,359 tỷđồng
z5644337584995_a42f5d9c45f260ef0d022208dd82f25d.jpg

Chính sách bảo hành các mẫu xe BYD tại Việt Nam:

– Xe bảo hành 6 năm hoặc 150.000 Km
– Pin bảo hành 8 năm hoặc 160.000 Km

Otosaigon-z5644355393896_90e2f1ba7b9a6366e1721076e18bea45.jpg

Khách hàng mua xe sẽ được tặng bộ sạc treo tường tại nhà 7 kW (miễn phí lắp đặt), bộ sạc di động và bộ chuyển đổi điện từ xe để dùng các thiết bị điện gia dụng, cắm trại,…

Otosaigon-z5644354979663_c7eda9bc51a2ed33455fda8c09a51a97.jpg

BYD Dolphin

BYD Dolphin là mẫu SUV điện có kích thước cỡ B hứa hẹn sẽ là lựa chọn cho nhu cầu di chuyển trong đô thị, đặc biệt là các khách hàng nữ.

BYD DOLPHIN (10).jpg

BYD Dolphin được trang bị pin lithium-ion, một động cơ điện cùng hệ dẫn động cầu trước. Xe có công suất 94 mã lực và 180Nm mô-men xoắn, cần 3,9 giây để tăng tốc từ 0-50km/h.

Chiếc Dolphin dùng bộ pin 44.9 kWh cho tầm hoạt động 405 km tính theo chuẩn NEDC. Sạc nhanh 30-80% trong 30 phút.

z5644394932335_7ac29d8e2d814afb636e29875b09586a.jpg

BYD Atto 3

BYD Atto 3 là mẫu xe tiềm năng nhất của thương hiệu Trung Quốc được mở bán tại Việt Nam. Atto 3 có thiết kế trẻ trung và cá tính, đặc biệt ở nội thất. Mẫu xe này hướng tới các khách hàng trẻ tuổi và cá tính.

Với kích thước 4.455 x 1.875 x 1.615 mm, BYD Atto 3 nhỏ hơn VinFast VF 7 và lớn hơn VF 6. Mẫu xe này có trục cơ sở 2.720 mm, ngắn hơn 10 mm so với VF 6.

Otosaigon-BYD Atto 3 (1).jpg

Động cơ điện trên Atto 3 cho công suất 210 mã lực và mô-men xoắn 310 Nm. Bản Dynamic dùng pin 44,92 kWh, tầm vận hành tối đa 410 km. Bản Premium dùng pin 60,48 kWh, tầm vận hành tối đa 480 km (theo chuẩn WLTC). Các bản đều hỗ trợ sạc nhanh 30-80% trong 30 phút.

z5644394932529_e79a4c235bd663dc711359703b056895.jpg

BYD Seal

BYD Seal là mẫu sedan điện có kích thước lớn hơn đôi chút so với Tesla Model 3 và tương đương xe điện Nio ET5, BMW i3 eDrive35L. So với xe xăng, BYD Seal có kích thước tương đương Camry.

Otosaigon-BYD Seal Performance (1).jpg

Về cấu hình truyền động, BYD Seal tại Việt Nam sẽ có 2 bản là Advanced và Performance.

BYD Seal Performance với sức mạnh vượt trội hơn. Thứ nhất, bản này dùng bộ pin 82,56 kWh, dung lượng pin lớn hơn và nặng hơn. Nhờ đó, xe có tầm hoạt động lên đến 520 km (chuẩn WLTC). Đây cũng là phiên bản có công suất mô-tơ điện công suất 390 kW (523 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 670 Nm. Với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD và bộ pin mạnh mẽ, bản Performance cho phép tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 3,8 giây.

z5644394941221_d0a8b87e6b78d9e15a64295b7fcfdad9.jpg

Đối với Seal Advanced, xe dùng 1 mô-tơ điện nằm trên cầu sau với công suất tối đa 201 mã lực và mô-men xoắn cực đại 310 Nm. Dù không phải bản thể thao nhưng Seal Advanced cũng có khả năng tăng tốc 0-100km/h chỉ trong 7,5 giây. Bản này dùng bộ pin 61,44 kWh, cùng tầm hoạt động lên đến 460 km (chuẩn WLTC)

BYD có chiến lược dài hạn tại Việt Nam

Trong tháng 07/2024, BYD sẽ chính thức khai trương khoảng 10 showroom tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh, Bình Dương, Bà Rịa Vũng Tàu, Thanh Hóa, Quảng Ninh, Bắc Giang…

Hãng xe điện này cũng đặt mục tiêu mở rộng hệ thống đại lý rõ ràng và quy mô lớn. Cuối năm 2024 có 50 đại lý và cuối năm 2026 có 100 đại lý trên toàn quốc.

BYD Dai ly Plan.jpg

BYD không tập trung xây dựng hạ tầng trạm sạc nhưng sẽ hợp tác với các đối tác trạm sạc lớn, đồng nghĩa với việc ngoài bộ giải pháp sạc tại nhà mà BYD cung cấp, khách hàng có thể sạc xe tại trạm sạc công cộng cũng như tại các hệ thống đại lý của BYD trên toàn quốc. Chiến lược hợp tác với các bên thứ 3 để phát triển hệ thống trạm sạc cũng được BYD áp dụng đồng nhất và thành công tại nhiều thị trường trên toàn cầu.

Otosaigon-z5644354886039_d7011265d28b6b45c1c921012a35f1e8.jpg

Ông Võ Minh Lực, Giám đốc điều hành BYD Auto Việt Nam, chia sẻ: “BYD Dolphin, BYD Atto 3, BYD Seal chỉ là khởi đầu của chúng tôi tại Việt Nam. Để cùng chung tay phát triển lĩnh vực xe năng lượng mới tại thị trường này, kế hoạch của chúng tôi là mang đến cả một hệ sinh thái sản phẩm với đa dạng các dòng xe và phân khúc, giúp khách hàng dễ dàng chọn cho mình mẫu xe thân thiện với môi trường hơn nhưng vẫn đáp ứng nhu cầu riêng. Ngoài ra, chúng tôi sẽ tập trung xây dựng các chính sách toàn diện nhất có thể nhằm giúp khách hàng tiếp cận nhanh chóng các mẫu xe năng lượng mới mang chất lượng toàn cầu, từ đó gia tăng các phương tiện di chuyển xanh.

Otosaigon-z5644345781051_5f3b24492187a13e1d75f8e6fec45895.jpg
Otosaigon-z5644346300048_19f7097062e89c8987312e3624498da9.jpg
Otosaigon-z5644346621147_3090d587ca37b560fb35c864e3880405.jpg
Otosaigon-z5644346917816_319cda3d4b39d4af2ba5a462f07af098.jpg
Otosaigon-z5644347379577_7bc656d4322c0f68bb0d32066192db10.jpg
Otosaigon-z5644349866671_639423e20f21775deaff7664a95dbb0f.jpg
Otosaigon-z5644354979663_c7eda9bc51a2ed33455fda8c09a51a97.jpg
Otosaigon-z5644354989914_b047643714ecdd75919250b060cc2bb8.jpg
Otosaigon-z5644355393896_90e2f1ba7b9a6366e1721076e18bea45.jpg

BYD ATTO 3

Otosaigon-BYD Atto 3 (1).jpg
Otosaigon-BYD Atto 3 (2).jpg
Otosaigon-BYD Atto 3 (3).jpg

BYD SEAL

Otosaigon-BYD Seal Performance (1).jpg
Otosaigon-BYD Seal Performance (2).jpg
Otosaigon-BYD Seal Performance (3).jpg

BYD Dolphin

BYD DOLPHIN (10).jpg

Đại lý báo Hyundai Tucson 2024 về Việt Nam tháng 11, có màn hình cong mới đấu CX-5, Sportage

0

Một số đại lý khu vực Hà Nội cho biết Hyundai Tucson bản nâng cấp giữa vòng đời sắp ra mắt với những thay đổi nhẹ.

Hyundai Tucson 2024 có thể sắp về Việt Nam

Một số đại lý Hyundai tại Hà Nội cho biết hãng xe Hàn Quốc sắp giới thiệu phiên bản nâng cấp của Tucson. Theo đó, nguồn tin này khẳng định Hyundai Tucson 2024 sẽ được ra mắt vào tháng 11 tới đây. Điều này được cho là hợp lý khi Tucson hiện tại đã ra mắt từ tháng 12/2021 và phiên bản mới cũng đã ra mắt thị trường quốc tế hồi tháng 11 năm ngoái.

Tuy nhiên, đây mới chỉ là tiết lộ từ đại lý, còn phía Hyundai Thành Công chưa xác nhận thông tin này.

Hiện nay, nhiều đại lý cho biết số lượng xe Tucson còn lại không nhiều. Trong đó, 2 phiên bản máy xăng 2.0L gồm Tiêu chuẩn và Đặc biệt đã hết xe. Phiên bản Tucson 1.6L máy xăng tăng áp số lượng ít, giá bán niêm yết 919 triệu đồng.

Trong khi đó, phiên bản máy dầu có tên Tucson 2.0L Diesel Đặc biệt đang còn nhiều. Giá bán của xe đang được khuyến mãi 44 triệu đồng, giảm từ 909 triệu chỉ còn 865 triệu đồng.

Hyundai Tucson 2024 có gì?

Là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời nên Hyundai Tucson 2024 mới được thay đổi nhẹ về mặt thiết kế ngoại thất. Những thay đổi này chủ yếu tập trung ở khu vực đầu xe. Tại đây, mẫu SUV cỡ C này được trang bị lưới tản nhiệt mang phong cách Parametric Hidden Light với đèn định vị cỡ lớn nằm ẩn như phiên bản cũ nhưng được tinh chỉnh lại.

Đại lý báo Hyundai Tucson 2024 về Việt Nam tháng 11, có màn hình cong mới đấu CX-5, Sportage- Ảnh 3.
Đại lý báo Hyundai Tucson 2024 về Việt Nam tháng 11, có màn hình cong mới đấu CX-5, Sportage- Ảnh 4.

Nổi bật trên táp-lô với màn hình cong liền khối, gồm hai màn 12,3 inch, một cho bảng đồng hồ và một cho hệ thống giải trí. Vô-lăng thiết kế mới 3 chấu, loại bỏ logo Hyundai ở chính giữa giống trên mẫu điện Ioniq 5. Cần số của xe đã được chuyển từ cụm điều khiển trung tâm lên vị trí sau vô lăng, tương tự phong cách của những mẫu xe Hyundai đời mới khác.

Nhiều khả năng, Hyundai Tucson mới vẫn sẽ có 3 tùy chọn động cơ như hiện tại khi đây chỉ là bản nâng cấp chứ không phải thế hệ mới hoàn toàn. Máy xăng 2.0L công suất 156 mã lực và mô-men xoắn 192Nm. Máy dầu 2.0L công suất 186 mã lực và mô-men xoắn 416Nm. Máy xăng 1.6L turbo công suất 180 mã lực và mô-men xắn 265Nm.

Đại lý báo Hyundai Tucson 2024 về Việt Nam tháng 11, có màn hình cong mới đấu CX-5, Sportage- Ảnh 5.
Đại lý báo Hyundai Tucson 2024 về Việt Nam tháng 11, có màn hình cong mới đấu CX-5, Sportage- Ảnh 6.

Động cơ SmartStream 1.6L T-GDi cho công suất cực đại 180 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 265 Nm tại 1.500 – 4.500 vòng/phút, hộp số ly hợp kép 7 cấp DCT. Phiên bản sử dụng động cơ SmartStream Diesel D2.0, công suất tối đa 186 mã lực, mô-men xoắn cực đại 416 Nm tại 2.000 – 2.750 vòng/phút, hộp số tự động 8 cấp. Động cơ xăng SmartStream 2.0l MPI cho công suất 156 mã lực, mô-men xoắn 192 Nm tại 4.500 vòng/phút, hộp số tự động 6 cấp.

Kia Carnival bản hybrid này mà Việt Nam dễ ‘hot’: Giá quy đổi gần 2,2 tỷ đồng, động cơ 242 mã lực tiết kiệm xăng

0

Bản nâng cấp Kia Carnival với động cơ hybrid tại thị trường Indonesia có giá bán khá cao.

Thế hệ nâng cấp giữa vòng đời của chiếc Kia Carnival lần đầu được giới thiệu tại Indonesia vào tháng 5/2024 với 2 phiên bản Premiere và Dynamic. Điểm chung của 2 phiên bản này là đều cùng sử dụng động cơ diesel 2.2L cho công suất 193 mã lực và mô-men xoắn 441Nm, hộp số tự động 8 cấp, dẫn động cầu trước.

Mới đây, mẫu xe này bổ sung thêm phiên bản Carnival hybrid. Điểm khác biệt lớn nhất là xe sử dụng động cơ xăng tăng áp I4 1.6L kèm với một mô-tơ điện. Sự kết hợp này cho ra công suất 242 mã lực và mô-men xoắn 367 Nm, đi kèm với hộp số tự động 6 cấp. Hệ truyền động tăng áp này tương tự như hệ truyền động trên chiếc Sorento hybrid.

Kia Carnival bản hybrid này mà Việt Nam dễ 'hot': Giá quy đổi gần 2,2 tỷ đồng, động cơ 242 mã lực tiết kiệm xăng- Ảnh 2.
Kia Carnival bản hybrid này mà Việt Nam dễ 'hot': Giá quy đổi gần 2,2 tỷ đồng, động cơ 242 mã lực tiết kiệm xăng- Ảnh 3.
Kia Carnival bản hybrid này mà Việt Nam dễ 'hot': Giá quy đổi gần 2,2 tỷ đồng, động cơ 242 mã lực tiết kiệm xăng- Ảnh 4.

Giá bán chính thức cho Carnival hybrid tại Indonesia là 1,388 tỷ rupiah, tương đương khoảng gần 2,2 tỷ đồng. Con số này được cho là rất cao, khi chiếc Carnival Dynamic có giá 960 triệu rupiah (1,5 tỷ đồng), chiếc Carnival Premiere có giá 998 triệu rupiah (1,57 tỷ đồng). Nếu được bán tại Việt Nam, bản Carnival này có thể sẽ kén khách nhưng vẫn thu hút được sự chú ý lớn từ cộng đồng, bởi đây là lần đầu mẫu xe này được bổ sung động cơ hybrid.

Về cách bố trí chỗ ngồi, biến thể Premiere được cung cấp 7 chỗ (bố trí 2+2+3) hoặc 11 chỗ (bố trí 2+3+3+3) trên 4 hàng ghế thay vì 3 hàng ghế như trước đây. Trong khi đó, biến thể Hybrid chỉ có tùy chọn 7 chỗ.

Kia Carnival bản hybrid này mà Việt Nam dễ 'hot': Giá quy đổi gần 2,2 tỷ đồng, động cơ 242 mã lực tiết kiệm xăng- Ảnh 5.
Kia Carnival bản hybrid này mà Việt Nam dễ 'hot': Giá quy đổi gần 2,2 tỷ đồng, động cơ 242 mã lực tiết kiệm xăng- Ảnh 6.

Các trang bị tiêu chuẩn trên tất cả các biến thể của Carnival 2025 bao gồm đèn pha LED projector, đèn chạy ban ngày LED, đèn sương mù LED, cốp điện thông minh, cửa sổ trời kép, đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch. Màn hình giải trí 12,3 inch đi kèm hệ thống âm thanh cao cấp Bose 12 loa. Một số tính năng khác có thể kể đến như hàng ghế đầu chỉnh điện nhớ vị trí, điều hòa tự động 3 vùng, khởi động bằng nút bấm và chìa khóa thông minh, khởi động động cơ từ xa, camera 360 độ và sạc điện thoại không dây.

Gói tính năng ADAS bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường và bám theo làn đường, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù và phòng tránh va chạm.

Cadillac Escalade 2025 ra mắt: Màn hình siêu lớn 55 inch, động cơ V8 siêu nạp mạnh 682 mã lực

0

Cadillac mới đây đã công bô phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu SUV hạng sang cỡ lớn Escalade. Ở phiên bản mới, mẫu SUV mang tính biểu tượng của nước Mỹ có thiết kế hiện đại hơn, nhưng vẫn toát lên vẻ sang trọng và hầm hố.

Những thay đổi của Escalade thể hiện rõ ràng ngay từ phần đầu xe với cụm đèn pha đặt dọc lấy cảm hứng từ phiên bản chạy điện Escalade IQ. Cụm lưới tản nhiệt có kích thước lớn hơn trước, đi kèm tính năng phát sáng viền ở các bản V-Series và Premium Luxury Platinum. Bên cạnh đó, logo Cadillac cũng có khả năng phát sáng nhờ được trang bị hệ thống đèn LED.

Khu vực phía sau của xe vẫn giữ nguyên thiết kế vuông vức đặc trưng nhưng cụm đèn hậu đã được làm mới, đi kèm cản sau và ống xả có phong cách thể thao hơn.

Ở phiên bản tiêu chuẩn, Escalade được trang bị bộ mâm 22 inch. Bên cạnh đó, hãng còn cung cấp tùy chọn mâm 24 inch cho các khách hàng ưa thích phong cách thể thao. Đây cũng là bộ la-zăng có kích thước lớn nhất mà Cadillac từng sản xuất.

Trên Escalade mới, Cadillac đã phát triển hệ thống đóng/mở cửa xe bằng cảm ứng khá độc đáo. Với hệ thống này, cửa xe sẽ tự động mở ra khi phát hiện chủ xe đến gần. Sau khi vào trong xe, tài xế chỉ cần nhấn nhẹ chân phanh là cửa sẽ tự động đóng lại.

Tuy nhiên, nâng cấp đáng chú ý nhất trên Cadillac Escalade 2025 không nằm ở ngoại thất mà tới từ khu vực cabin. Mẫu SUV sang trọng này được trang bị cụm màn hình có kích thước lên tới 55 inch trải dài xuyên suốt táp lô. Không chỉ vậy, xe còn được trang bị thêm một màn hình nhỏ ở khu vực bệ tỳ tay trung tâm, dùng để chỉnh điều hòa và các tính năng thiết yếu trên xe. Ngoài ra, xe cũng có vô lăng mới, lẫy chuyển số sau vô lăng và đèn viền nội thất 128 màu.

Cadillac cũng bổ sung cho Escalade tùy chọn hàng ghế thứ hai hạng thương gia với ghế ngồi tích hợp massage, cụm điều khiển trung tâm riêng, bàn sạc điện thoại, bàn làm việc, 2 màn 12,6 inch giải trí. Xe được trang bị hệ thống âm thanh 19 loa AKG và có tùy chọn 40 loa AKG Studio Reference cao cấp hơn. 

Về trang bị vận hành, Cadillac đã bỏ tùy chọn động cơ diesel I6 trên Escalade 2025. Toàn bộ các phiên bản đều được trang bị động cơ V8 6.2L với công suất là 420 mã lực và 624 Nm mô-men xoắn. Trong khi đó, bản Escalade V được bổ sung hệ thống siêu nạp, giúp tăng sức mạnh của xe lên 682 mã lực và 885 Nm. Đi kèm với đó là hộp số tự động 10 cấp trên mọi phiên bản.

Cadillac Escalade 2025 hiện chưa có giá bán. Hãng cho biết xe sẽ chính thức đi vào sản xuất và mở bán từ cuối năm nay.

GAC coi Việt Nam là ‘thị trường trọng điểm’ và đây là những gì họ cam kết: Từ sản phẩm tới chiến lược cạnh tranh

0

So với các hãng xe Trung Quốc khác như BYD, GWM hay Chery,… GAC có dải sản phẩm khác biệt. Hãng xe này cũng vạch ra một lộ trình “dài hơi” rõ ràng tại Việt Nam trong nhiều năm.

2023 và 2024 là hai năm chứng kiến sự xuất hiện của rất nhiều thương hiệu và các dòng sản phẩm xe Trung Quốc mới đổ bộ vào thị trường Việt Nam. Đặc biệt là năm nay, thị trường ô tô trong nước đang đón nhận những thương hiệu nổi bật như BYD, Chery với Omoda, Jaecoo, hay GAC… Một số hãng xe khác như GWM với Haval, Wuling, Lynk & Co, Haima… cũng đang tích cực mở rộng dải sản phẩm mới tại Việt Nam.

GAC là hãng xe Trung Quốc mới nhất công bố vào Việt Nam từ hồi tháng 5/2024. Sự kiện ra mắt thương hiệu sẽ chính thức diễn ra vào cuối tháng 7 này. Đây cũng là thời điểm hãng công bố giá cho những sản phẩm đầu tiên của mình.

GAC coi Việt Nam là ‘thị trường trọng điểm’ và đây là những gì họ cam kết: Từ sản phẩm tới chiến lược cạnh tranh- Ảnh 2.
GAC sẽ đưa 3 mẫu xe về Việt Nam năm nay.

Khi thị trường đang có nhiều hãng xe đồng hương xuất hiện cùng những danh mục sản phẩm rất đa dạng, cơ hội nào cho GAC có thể thu hút được khách hàng Việt?

Sản phẩm của GAC

Trong thời gian đầu, GAC sẽ phân phối 2 mẫu xe tại Việt Nam là M8 và GS8. Trong đó, M8 thuộc phân khúc minivan còn GS8 là SUV cỡ trung-lớn. Nếu so với các hãng xe Trung Quốc khác, hiện tại chỉ có GAC tiếp cận 2 phân khúc này. Đây vừa là cơ hội mà cũng là thách thức cho GAC khi đây không phải những phân khúc quá đắt khách tại Việt Nam.

Điều đặc biệt là M8 dùng chung khung gầm với Alphard, còn GS8 cùng khung gầm với Land Cruiser Prado của Toyota. Hệ truyền động của 2 mẫu xe này cũng dùng công nghệ của Toyota, ví dụ như hệ thống hybrid hay hộp số. Ưu điểm của việc sử dụng công nghệ của Toyota là sự bền bỉ. Hiện GAC là thương hiệu xe Trung Quốc duy nhất tại Việt Nam có sản phẩm dùng chung nền tảng với xe Toyota.

GAC coi Việt Nam là ‘thị trường trọng điểm’ và đây là những gì họ cam kết: Từ sản phẩm tới chiến lược cạnh tranh- Ảnh 3.
GAC coi Việt Nam là ‘thị trường trọng điểm’ và đây là những gì họ cam kết: Từ sản phẩm tới chiến lược cạnh tranh- Ảnh 4.

GAC M8 và GS8 dùng công nghệ Toyota.

Ngoài Toyota, tại Trung Quốc, GAC còn liên doanh với cả Honda. Nhờ làm việc với các hãng xe Nhật lớn nên GAC có tư duy và cách làm sản phẩm cũng học hỏi theo người Nhật. Đây là điểm mạnh của GAC tại Việt Nam, khi các hãng xe Trung Quốc khác hầu hết đang bán những sản phẩm thuần nội địa.

Ngoài 2 mẫu xe trên, GAC sẽ tiếp cận một phân khúc đang “hot” tại Việt Nam là MPV với mẫu M6 Pro. Trong 6 tháng đầu năm 2024, doanh số MPV đang cao hơn cả sedan và crossover. Tại Trung Quốc, GAC đang “làm mưa làm gió” trong phân khúc MPV khi có lịch sử 58 tháng liên tiếp đứng đầu doanh số phân khúc này. Theo dự kiến, M6 Pro sẽ được cho ra mắt tại Triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) năm nay. Mẫu xe này cùng phân khúc với Toyota Innova Cross.

GAC coi Việt Nam là ‘thị trường trọng điểm’ và đây là những gì họ cam kết: Từ sản phẩm tới chiến lược cạnh tranh- Ảnh 5.
GAC M6 Pro có thể là sản phẩm chiến lược khi ở phân khúc dễ tiếp cận.

Cả 3 sản phẩm trên đều là xe xăng và có thể có tùy chọn hybrid. GAC chưa mang xe điện về Việt Nam vì nhận thấy cơ sở hạ tầng hiện chưa đáp ứng được. Đây là chiến lược khác biệt so với BYD, Haima hay Wuling khi những thương hiệu này đang tiếp cận bằng xe điện. Mặc dù vậy, tại Trung Quốc, GAC cung cấp đủ các dòng xe chạy xăng, hybrid, hybrid cắm sạc và xe điện, có thể mang về Việt Nam các sản phẩm phù hợp khi cơ sở hạ tầng sẵn sàng.

Thị trường Việt Nam sắp tới có Aion (thương hiệu con của GAC Motor) phân phối xe điện. Tuy nhiên, GAC và Aion tại Việt Nam và cả trong Đông Nam Á (ngoại trừ Malaysia) là 2 thương hiệu tách biệt bởi được phân phối bởi các doanh nghiệp khác nhau.

Vị trí địa lý của trụ sở, nhà máy, đại lý GAC

GAC Motor có lịch sử 27 năm với trụ sở chính và nhà máy đều nằm ở Quảng Châu, Trung Quốc. Đây là tỉnh nằm khá gần với Việt Nam khi chỉ cách khoảng 1.000 km tính từ biên giới phía Bắc. Việc có nhà máy ở gần giúp cho quá trình vận chuyển phương tiện và phụ tùng, linh kiện xe trở nên thuận tiện hơn.

GAC coi Việt Nam là ‘thị trường trọng điểm’ và đây là những gì họ cam kết: Từ sản phẩm tới chiến lược cạnh tranh- Ảnh 9.
Trụ sở và nhà máy GAC không quá xa Việt Nam.

Tại thị trường Việt Nam, GAC cũng sẽ có nhà máy trong thời gian tới đặt tại Đà Nẵng. Bên cạnh đó, GAC sẽ tiếp cận bước đầu với 7 showroom, tập trung ở các thành phố lớn là Hà Nội, Đà Nẵng và TP. HCM. Hãng xe này chọn đầu tư vào những địa điểm có mật độ dân cư lớn, nhu cầu sở hữu xe lớn chứ không dàn trải ra nhiều tỉnh thành như BYD.

Đối tác và chiến lược của GAC

Đối tác phân phối của GAC tại Việt Nam và cả Malaysia là Tan Chong. Đây là tập đoàn lớn có trụ sở tại Malaysia, từng phân phối xe thuộc thương hiệu Nissan và MG tại Việt Nam nên rất hiểu thị hiếu của người tiêu dùng trong nước. Một lợi thế nữa của GAC khi chọn Tan Chong làm đối tác là có sẵn nhà máy (trước đây lắp ráp xe Nissan) tại Đà Nẵng.

Theo dự kiến, GAC sẽ cho nhập xe từ Trung Quốc ở thời điểm ban đầu do đang có dây chuyền lắp xe tay lái bên trái. Sau đó, hãng xe này sẽ cho nhập xe từ Malaysia khi nhà máy ở đây bổ sung dây chuyền lắp ráp xe tay lái bên trái. Việc nhập xe từ Malaysia sẽ có thể mang đến lợi thế về giá, khi được ưu đãi thuế nhập khẩu 0% nếu đáp ứng đủ tỷ lệ nội địa hóa.

GAC coi Việt Nam là ‘thị trường trọng điểm’ và đây là những gì họ cam kết: Từ sản phẩm tới chiến lược cạnh tranh- Ảnh 10.
Xe GAC sẽ được nhập Trung Quốc trước, sau đó đến Malaysia và cuối cùng là lắp tại Việt Nam.

GAC cho biết coi Việt Nam là thị trường trọng điểm trong Đông Nam Á. Có lẽ bởi vậy, hãng xe này không chỉ dừng lại ở việc nhập khẩu mà còn có kế hoạch lắp ráp xe tại Việt Nam. Lợi thế từ nhà máy có sẵn của Tan Chong tại Đà Nẵng sẽ giúp GAC có thể lắp ráp được xe sớm mà không cần phải xây dựng nhà máy mới. Kế hoạch của GAC là lắp ráp xe tại Việt Nam từ tháng 3/2025, tức là chỉ khoảng nửa năm nữa.

GAC cho biết họ đã nghiên cứu thị trường Việt Nam từ rất lâu. Với đối tác Tan Chong từng có mặt lâu năm tại Việt Nam, hiểu thị hiếu người Việt, GAC mới tự tin chọn vào Việt Nam ở thời điểm này.